地鐵因其舒適、方便快捷，逐漸成為人們出行的重要交通工具，也是很（hěn）多城（chéng）市交通中重要的組成部分。從（cóng）事地鐵建設項目的施工人員經常（cháng）會問：“為什麽地鐵上很多結構的部件錨固，都使用後擴底機械錨栓？”。這就不得不提到一點，因為固（gù）定列車軌道和混凝土的材料，就是後擴底機械錨栓（shuān）。

後擴底機械（xiè）錨栓又稱之為機（jī）械螺栓，主要應用於：軌道交通、地（dì）鐵、高鐵錨（máo）固等工程項目。

全國很多（duō）城市（shì）的地鐵、高鐵等建（jiàn）設的項目中，都是選用了施邦後擴底機械錨栓，施邦後擴底機械錨栓有哪些優勢？

請向下細看（kàn）

一、耐（nài）疲勞

耐疲勞測試，顧名思義就是指材料（liào）在無限多（duō）次交變載荷作用而不會產生（shēng）破壞的應力，故稱為疲勞強度或疲勞極限。

市場上普通類型的後（hòu）擴底機械錨栓它的耐疲勞性能較差，如果用專業（yè）的儀器設備進行測試，很（hěn）容易出現變形、斷（duàn）裂等問題。

施邦（bāng）的機械錨（máo）栓用（yòng）專（zhuān）業的儀器設備反複進行不停的測試，它的耐疲勞測試能達到（dào）200萬次。

二、抗震性能

施邦機械錨栓是真正具有超強的抗震防鬆性（xìng）能，能（néng）抵抗震動荷載和衝擊荷載（zǎi），具有（yǒu）極高的承載能力，錨固（gù）效果真正（zhèng）的做到形同預埋一（yī）樣，通（tōng）過S類全（quán）套錨栓抗震檢測。

三、施工（gōng）便捷

後擴底機械錨栓通過物（wù）理機械，利用孔（kǒng）底的擴孔壁（bì）和機械錨栓的鎖鍵相（xiàng）切來形成鎖鍵效應，從而完成錨固作用。不同於一般膠粘劑類型的化學錨栓，能適用於很多（duō）不宜植筋或不宜使用化（huà）學錨（máo）栓的特殊環境，對施工的溫度環境沒有太（tài）多的要求，因此施工期會快很多。

四、極限耐火測試

一款好的後擴底錨（máo）栓，一（yī）般是具有抗（kàng）酸堿，防火溫度敏感度低等特（tè）點，還通過了極限耐（nài）火檢測。施邦後擴底機械錨栓通（tōng）過了120min極限耐火性能試驗。

五（wǔ）、原材料

材質不同，生產的後擴底（dǐ）機械錨栓的品質也是不同的。好品質的後擴底機械錨栓螺杆原材料使用的鋼材是正規大型鋼（gāng）廠（杭州鋼鐵廠，馬鞍山鋼鐵廠）生產（chǎn）的；而市麵上一些品質差些的（de），用的是舊鋼材二次回爐製造。

機 械 錨 栓 施 工 流 程（chéng）

1.用普通的衝擊鑽根據要安裝（zhuāng）錨栓的規格型號來進行鑽孔，確定鑽孔直徑和深度；

2.采用擴孔鑽頭進行二（èr）次擴孔；

3.采用手動泵或氣動泵來進行清孔，孔必（bì）須清理幹淨；

4.安裝前（qián），先將各個組件擰緊。保證沒有鬆動，然後（hòu）將錨栓插入（rù）成型孔中；

5.在（zài）螺栓上用卡具把螺栓卡住保證螺（luó）杆不轉動。使用扭力扳手擰緊螺母；

6.卸下卡具（jù），鬆開螺母，將要固定的連接（jiē）件裝好，用扭力扳手按照錨栓的規格型號的（de）要求施加扭力，安裝完成。

品牌

施邦深耕多年專注生產和研發建築加固材料，肩負著創造民族加固品牌的重任，在緊隨時代發展的道路上，www.17.com一起草始終（zhōng）堅守在產品品質的基礎之上，並不斷優化和更新。

施邦後擴底機械錨栓不僅通過200萬次耐疲勞測試，120min極限耐火測試。還在全國眾多軌道交通的項目上均有應用到。例如：成（chéng）都軌（guǐ）道交通地鐵8號線和西安地鐵14號線都有見（jiàn）到（dào）它的身影。它們都在選擇施邦，這不僅是對施（shī）邦品牌的認可，也（yě）是對施邦（bāng）所生產的產品品質的信任。