重慶軌道交通9號線（Chongqing Rail Transit Line 9），是中國重慶市第十條開（kāi）通運營的城市軌道交通線路 ，是重慶首條采用PPP投融資模式建設的軌道交通線路。

作為重慶首個采用PPP模式建設的軌道交通項目，9號線一期創下多個紀錄。紅岩村站141米的垂（chuí）直深度使其成為全國最深的地鐵站之（zhī）一，並且在2025年（nián）10月獲得了國（guó）際隧道與地下空間協會頒發的全球隧道界"奧斯卡（kǎ）"金獎。此外，嘉華軌道專用橋以252米連續鋼構設計的主跨，刷新了國內同類橋梁的紀錄。這一條中（zhōng）國建築承建的重慶中心城區軌道交通骨幹線路，為重慶再添一條跨（kuà）江通道，並再現了軌道列車穿樓的壯觀景象。

重（chóng）慶軌道交（jiāo）通9號線作為一條重要的交通動脈，同時作為（wéi）關乎（hū）民生的重點工（gōng）程，為了保障（zhàng）重（chóng）慶軌道交通9號線順利貫通（tōng），工（gōng）程項目對材料（liào）的品質是非常嚴苛，在經（jīng）過眾多加固材料廠商一輪又一（yī）輪的篩（shāi）選、測試、審核後，重慶軌道交通9號線最終選（xuǎn）取施邦後擴底錨栓、化學錨栓、注射（shè）式（shì）植筋膠為重慶（qìng）軌道交通9號線項目（mù）的錨固材料（liào）。

SHB-錨固材料之所以能從眾多材料廠商中脫穎而（ér）出（chū），源（yuán）於產品獨特的性能與優勢：

一、SHB-後擴底機械錨栓

施邦（bāng）後擴底機械錨栓滿足200萬（wàn）次耐疲勞測試，可適配地鐵（tiě）長期運行產生的持（chí）續（xù）震動，確保長期（qī）使用穩定（dìng）。即使是長達120min耐火試驗也能表現得完好無損。

二、SHB-高強化學錨栓

采用優質碳（tàn）鋼或不鏽鋼製造，具備（bèi）高抗拉、抗剪（jiǎn）強度，耐腐蝕、耐老化，適用於（yú）重荷載（zǎi）及震動（dòng）環（huán）境，且對基材無膨脹擠壓應力（lì），確（què）保錨固安全可靠。

三（sān）、SHB-601注射式植筋（jīn）膠

SHB-601 注射式植筋膠（jiāo） - 工程（chéng）加強型是 A、B 雙組份改（gǎi）性環氧樹脂膠粘劑，使用專用（yòng）的注射膠槍注射，兩組份（fèn）在靜態混合器中充分混合後，直接注入孔內。具有凝固迅速、錨固力強、形同預埋、無膨脹應力（lì）、抗震性能好、方便快捷無需配膠使用、抗老化、耐介質（酸、堿、鹽）性能好等特點。通過了 GB/T 37127-2018《混凝土結構工程用錨固膠》型式檢驗，滿（mǎn）足設計50年以上標準。

總結

軌道交通工程，每（měi）一步推進都彰顯著建設者的匠心與實力，每一處（chù）錨（máo）固都關乎工程安全與民生福祉。“穿山越水”的列車，在施邦錨固材料的助力下，實現了“上天入地”的壯（zhuàng）舉，更在“穿樓而過”間，為沿線市民帶來了極大的出行便（biàn）利。這一創新舉措，不僅進（jìn）一步推動（dòng）了重（chóng）慶獨（dú）特的立（lì）體化城市發展，更為市民們帶來了一場別開生麵的城（chéng）市體驗。不（bú）管是當下還是未來（lái），施邦始終以“守護結構安全”為使命，深（shēn）耕（gēng）錨固領域，不斷優化產品性能施邦也將繼（jì）續以過硬（yìng）的產品（pǐn）與專（zhuān）業的服（fú）務，助力更多軌交項目順利推進，為軌道交通的高質量發展注入堅實力量。